Une voiture thermique de taille moyenne roulant au diesel émet 142 g de CO₂ équivalent par kilomètre, d'après la fiche voiture thermique d'Impact CO₂, le site de l'ADEME : 31,7 g viennent de la fabrication du véhicule et 111 g du carburant brûlé. Ce chiffre change beaucoup selon la taille de la voiture et son énergie. Voici les principaux repères, ce qu'ils contiennent vraiment, et comment réduire les émissions de vos propres trajets.
Combien de CO₂ émet une voiture par km : les chiffres de l'ADEME
Impact CO₂ s'appuie sur la modélisation de l'empreinte carbone de la voiture publiée en 2025 dans le cadre de l'ADEME. Les valeurs sont données par kilomètre parcouru, en comptant à la fois la construction du véhicule et son usage.
Voitures thermiques
- Petite voiture diesel : 122 g CO₂e par km (fiche petite voiture diesel).
- Voiture moyenne diesel : 142 g CO₂e par km, la valeur de référence affichée pour la voiture thermique.
- Petite voiture essence : 145 g CO₂e par km (fiche petite voiture essence).
- Voiture moyenne essence : 170 g CO₂e par km, dont 138 g pour le carburant (fiche voiture moyenne essence).
- SUV essence : 246 g CO₂e par km, dont 207 g pour le carburant (fiche SUV essence).
Entre une petite diesel et un SUV essence, l'écart est donc du simple au double. Le poids et la puissance du véhicule se paient à chaque kilomètre.
Voitures électriques
- Petite voiture électrique : 57,6 g CO₂e par km (fiche petite voiture électrique).
- Voiture électrique moyenne : 67,4 g CO₂e par km, dont 55,3 g pour la fabrication (fiche voiture électrique).
- SUV électrique : 94,4 g CO₂e par km (fiche SUV électrique).
Pour une voiture électrique, la logique s'inverse : l'essentiel de l'empreinte vient de la construction, notamment de la batterie, et beaucoup moins de l'usage.
Ce que ce chiffre contient (et ce qu'il ne dit pas)
Un chiffre par kilomètre est pratique, mais il faut savoir le lire.
- Fabrication comprise : l'empreinte de la construction du véhicule est répartie sur les kilomètres qu'il parcourt pendant sa vie. C'est pour cela qu'une voiture électrique n'est pas à zéro.
- CO₂ équivalent : l'unité CO₂e additionne le CO₂ et les autres gaz à effet de serre. Ce n'est pas seulement ce qui sort du pot d'échappement.
- Par véhicule : la valeur vaut pour la voiture. Si vous êtes deux à bord, l'empreinte se partage. Impact CO₂ indique ainsi 71,1 g CO₂e par km pour une voiture moyenne diesel en covoiturage à deux personnes.
- Une moyenne : votre conduite, la vitesse, la charge et l'entretien font varier votre consommation réelle. Le chiffre sert à comparer, pas à mesurer votre voiture au gramme près.
Un exemple concret : un aller-retour de 10 km
Prenons un exemple simple. Vous habitez à 10 km d'un proche et vous voulez lui déposer un sac d'affaires. L'aller-retour représente 20 km. Avec la valeur de référence de 142 g CO₂e par km pour une voiture moyenne diesel, cela donne environ 2,8 kg CO₂e pour ce seul trajet. Avec une voiture moyenne essence à 170 g par km, on dépasse 3,4 kg. Avec un SUV essence à 246 g par km, on approche 4,9 kg.
Ce calcul reste une estimation : il suppose que le trajet est fait uniquement pour l'objet, sans autre raison. C'est justement ce type de trajet dédié qu'il est le plus facile d'éviter, en le combinant avec un autre déplacement ou en le confiant à quelqu'un qui passe déjà par là.
Pourquoi la voiture pèse autant dans les émissions
Selon le service statistique du ministère de la Transition écologique (SDES), les transports sont en 2024 la principale source d'émissions de gaz à effet de serre en France, avec 34 % des émissions nationales, soit 124,9 millions de tonnes équivalent CO₂. À elles seules, les voitures particulières génèrent 53 % des rejets du secteur des transports, devant les poids lourds (22 %) et les véhicules utilitaires légers (15 %).
Autrement dit, les petits trajets du quotidien, multipliés par des millions de conducteurs, forment une part importante du total. C'est aussi là que chacun a le plus de marge de manœuvre.
Comment réduire les émissions de vos trajets en voiture
Le kilomètre le moins émetteur est celui qu'on ne parcourt pas. Quelques réflexes simples :
- Regrouper vos déplacements : une seule boucle pour plusieurs courses plutôt que trois allers-retours.
- Partager la voiture : à deux, l'empreinte par personne est divisée par deux, comme le montrent les chiffres du covoiturage.
- Choisir le bon mode : pour un trajet court, la marche ou le vélo évitent presque toutes les émissions. Impact CO₂ estime le vélo à assistance électrique à 11 g CO₂e par km.
- Éviter les trajets dédiés à un objet : traverser la ville pour déposer un seul colis est le cas typique du trajet dont on peut se passer.
- Adapter la voiture à l'usage : au moment de changer de véhicule, la taille compte autant que l'énergie.
Le cas des colis : profiter d'un trajet déjà prévu
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Chaque envoi, mission et suivi affiche aussi une estimation du CO₂ évité, c'est-à-dire du trajet en voiture dédié qui n'a pas eu lieu. Pour aller plus loin sur ce calcul, voyez combien de CO₂ on évite en livrant sur son trajet.
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